El Gobierno de Asturias ha comenzado la renovación del corredor del Navia, con una inversión de 10,9 millones de euros. Las obras iniciaron con la limpieza y desbroce del tramo entre Boal/Bual y Doiras, previas al movimiento de tierras. Este proyecto, que se desarrollará en un plazo de 30 meses, incluye la construcción de un viaducto de 136 metros y tiene como objetivo mejorar la comunicación en el valle, acortando el recorrido de 8,33 a 7,38 kilómetros y aumentando la seguridad vial. La intervención contempla también mejoras en la señalización y drenaje, así como la restauración ambiental del área.
El Gobierno de Asturias ha dado inicio a las obras de renovación del corredor del Navia, específicamente en el tramo que conecta Boal/Bual con Doiras. Esta iniciativa, que cuenta con una inversión cercana a los 10,98 millones de euros, comienza con la tala de árboles necesaria para facilitar el acceso de la maquinaria que llevará a cabo las labores de limpieza y desbroce previas al movimiento de tierras.
La mejora del corredor del Navia es fundamental para optimizar la comunicación en todo el valle con la autovía del Cantábrico. La AS-12 se erige como la principal vía de acceso hacia el interior, conectando localidades como Coaña, Boal, Illano, Pesoz y Grandas de Salime. Este proyecto responde a una demanda histórica tanto de los ayuntamientos como de los vecinos de la zona.
Con un plazo estimado de 30 meses, las obras contemplan dotar a la carretera de una sección transversal más amplia y uniforme, alcanzando los siete metros. Además, se prevé acortar la longitud del trazado, lo que permitirá reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial.
Actualmente, los 8,33 kilómetros que separan Bual/Boal de Doiras se verán reducidos a 7,38 kilómetros gracias al nuevo diseño. Este tramo presenta numerosas curvas cerradas y discurre por localidades como San Llouguís y Peiróis. Las modificaciones incluirán variaciones en los trazados para mejorar los radios de giro y así garantizar mejores condiciones de visibilidad y seguridad.
Entre las principales intervenciones se encuentra la construcción de un viaducto que medirá 136 metros sobre el arroyo Muñón. Asimismo, se remodelará la intersección entre la AS-12 y las carreteras AS-35 y BO-2 en San Llouguís. Esta adaptación incluirá mejoras en los radios de giro y cuñas para facilitar incorporaciones y salidas, además de una renovación completa de la señalización vertical y horizontal.
El proyecto también abarcará la ejecución de un nuevo firme a lo largo del tramo, optimizando los sistemas de drenaje y actualizando toda la señalización. Como parte del acondicionamiento general, se restaurarán los taludes mediante revegetación e incluirán especies arbóreas autóctonas.
La UTE compuesta por Ingeniería de Construcción y Obra Civil de Asturias junto con Trabajos Salense S.L. será responsable de llevar a cabo esta obra significativa para el acondicionamiento general del corredor del Navia.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 10,9 millones | Inversión total en euros para la renovación del corredor del Navia. |
| 30 meses | Plazo previsto para la ejecución de las obras. |
| 136 metros | Longitud del viaducto que se construirá sobre el arroyo Muñón. |
| 8,33 km | Longitud actual entre Bual/Boal y Doiras antes de la reforma. |
| 7,38 km | Longitud del nuevo trazado tras la reforma. |
El objetivo es mejorar la comunicación de todo el valle con la autovía del Cantábrico, dotando a la carretera de una sección transversal más amplia y uniforme, acortando los tiempos de viaje y mejorando la seguridad de la vía.
Los trabajos han comenzado con la tala de árboles necesaria para permitir la entrada de maquinaria que realizará labores de limpieza y desbroce previas al movimiento de tierras.
El proyecto tiene un plazo de 30 meses e incluye la construcción de un viaducto, mejoras en el trazado, optimización del drenaje y actualización de la señalización vertical y horizontal.
La longitud del trazado se reducirá de 8,33 kilómetros a 7,38 kilómetros mediante variaciones en los trazados que mejorarán los radios de giro y las condiciones de visibilidad.
El proyecto será ejecutado por una UTE formada por las empresas Ingeniería de Construcción y Obra Civil de Asturias y Trabajos Salense S.L.