La Junta de Andalucía ha recibido un total de 12 ofertas provenientes de 35 empresas interesadas en llevar a cabo las obras del cuarto tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla. Este tramo se extiende desde la Macarena hasta María Auxiliadora, atravesando la Ronda Histórica. Con esta iniciativa, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda avanza en el proceso de contratación, que cuenta con un presupuesto superior a los 164 millones de euros (164.450.023).
Rocío Díaz, consejera de Fomento en funciones, ha subrayado que «se está cumpliendo con el cronograma previsto», destacando que tres tramos ya están en ejecución y que el cuarto se encuentra en camino. Esto permitirá que para 2026 se tenga el 77% del trazado en obras. Además, resaltó el notable interés mostrado por las principales constructoras del país, quienes consideran las obras del Metro de Sevilla como una gran oportunidad.
Aceleración de las obras y características del nuevo tramo
Díaz también ha mencionado el avance significativo en las obras actuales, señalando que el primer tramo en Pino Montano ya tiene las pantallas terminadas y presenta un 56% de ejecución. En Ronda Urbana Norte, San Lázaro y Doctor Fedriani, se están llevando a cabo trabajos intensos, donde opera una hidrofresadora para realizar las tareas más complejas cerca del Hospital Virgen Macarena.
El cuarto tramo tiene una longitud superior a un kilómetro (1.064 metros) y será completamente soterrado. Este recorrido pasará por áreas con alta densidad urbana y tráfico intenso, así como por espacios patrimoniales significativos como la muralla de la Macarena. El trazado comenzará en la calle Muñoz León y concluirá junto a los Jardines del Valle, antes de intersectar con la calle Doctor Relimpio. La construcción se realizará mediante el sistema de túnel entre pantallas (cut & cover), permitiendo una plataforma para doble vía.
Nuevas estaciones y accesibilidad garantizada
En este trayecto se incluirán dosp nuevas estaciones. La primera estará situada al inicio de la calle Muñoz León, en un espacio limitado por la estrechez viaria y la cercanía a la muralla de la Macarena. Esta estación tendrá una longitud de 117 metros, con un vestíbulo que alcanzará más de 20 metros de ancho y una profundidad de 12,10 metros. La segunda estación, Capuchinos, estará ubicada entre las calles Maestro Quiroga y Cruz Roja, contará con dimensiones similares a la anterior y una profundidad de 12,06 metros respecto al nivel de la calle.
Todas las estaciones estarán diseñadas en dos niveles (vestíbulo y andenes), con andenes laterales y acceso directo desde la superficie. Estarán equipadas con escaleras y ascensores para garantizar su accesibilidad. El vestíbulo servirá como control para los viajeros mientras que los andenes estarán situados en el nivel inferior.
Detalles adicionales sobre el proyecto
El proyecto incluye la ejecución del túnel para doble vía, así como la construcción necesaria para albergar instalaciones ferroviarias, sistemas de seguridad y electrificación. También contempla la red de drenaje del túnel y la reposición integral de servicios urbanos afectados (abastecimiento, saneamiento, energía, telecomunicaciones y alumbrado público). Además, se llevará a cabo una reurbanización completa del viario junto con la plantación de nuevo arbolado tanto en las áreas afectadas por las obras como en sus alrededores.
La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla, cuyo presupuesto total asciende a 1.366 millones de euros, cuenta con financiación estatal y autonómica. Ha sido declarada una operación estratégica dentro del marco Feder 2021-2027. Este trazado abarca 7,5 kilómetros más 1,4 kilómetros adicionales correspondientes a un ramal técnico entre Pino Montano y Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1. Durante su recorrido pasará por cuatro centros sanitarios importantes: el Hospital San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Hospital Victoria Eugenia de Cruz Roja y el centro especializado María Auxiliadora.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 12 |
Ofertas recibidas por la Junta de Andalucía |
| 35 |
Empresas interesadas en ejecutar las obras |
| 164 millones de euros |
Presupuesto del cuarto tramo |
| 1,064 metros |
Longitud del cuarto tramo |
| 1,366 millones de euros |
Presupuesto total de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla |
| 7.5 kilómetros |
Longitud total de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla |
| 1.4 kilómetros</td > |
Ramal técnico entre Pino Montano y Prado de San Sebastián</td > </tr > </table > |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuántas ofertas ha recibido la Junta de Andalucía para el cuarto tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla?
La Junta de Andalucía ha recibido 12 ofertas con 35 empresas interesadas en ejecutar las obras del cuarto tramo.
¿Cuál es el presupuesto destinado para el cuarto tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla?
El presupuesto para el cuarto tramo es de más de 164 millones de euros (164.450.023).
¿Qué longitud tiene el cuarto tramo y dónde se ubica?
El cuarto tramo tiene una longitud superior a un kilómetro (1.064 metros) y discurre íntegramente soterrado, abarcando desde la Macarena hasta María Auxiliadora en Ronda Histórica.
¿Cuántas estaciones nuevas se construirán en este tramo?
Se construirán dos nuevas estaciones: una al inicio de la calle Muñoz León y otra llamada Capuchinos, ubicada entre las calles Maestro Quiroga y Cruz Roja.
¿Qué características tendrán las nuevas estaciones?
Las estaciones estarán configuradas en dos niveles (vestíbulo y andenes), con andenes laterales, acceso directo desde superficie, escaleras y ascensores para garantizar la accesibilidad.
¿Cuál es la importancia estratégica del proyecto de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla?
La Línea 3 Norte ha sido declarada una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027, con un presupuesto total de 1.366 millones de euros que cuenta con financiación estatal y autonómica.
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