El viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Jorge García, participó recientemente en las V Jornadas de conectividad aérea organizadas por Turespaña y Aena, que tuvieron lugar en Reus, Tarragona. Este evento reunió a 120 profesionales del sector y se desarrolló en un contexto marcado por la incertidumbre provocada por el aumento de los precios del combustible debido al conflicto en Irán.
Durante su intervención, el Principado reafirmó su compromiso con la conectividad aérea como una herramienta fundamental para impulsar el desarrollo de la comunidad y mejorar su competitividad económica. En medio de un entorno complejo, la Estrategia de Conectividad Aérea del Principado se enfoca en un modelo que busca incrementar el valor de los destinos directos mediante conexiones con importantes hubs europeos, facilitando así el acceso a más de 250 destinos alrededor del mundo.
Estrategia de crecimiento
Actualmente, desde Santiago del Monte se ofrecen 30 conexiones directas, seis de ellas hacia centros operativos europeos de aerolíneas que operan en Asturias. Estas compañías abarcan las tres principales alianzas del sector aeronáutico: Star Alliance, SkyTeam y Oneworld.
En el marco del foro, García mantuvo reuniones bilaterales con representantes de aerolíneas para explorar nuevas oportunidades que fortalezcan la estrategia autonómica. Durante la temporada estival, Asturias dispone de 30 destinos directos y una oferta total de 1,6 millones de plazas, logrando superar por primera vez la cifra histórica de dos millones de pasajeros anuales en el aeropuerto.
Desafíos del sector aéreo
La jornada, impulsada por Aena y Turespaña, subrayó la importancia de los aeropuertos regionales como elementos clave dentro del sistema aeroportuario. Estos pueden actuar como puertas de entrada al turismo y ser herramientas significativas para mejorar la competitividad empresarial.
No obstante, el encuentro también reflejó los retos que enfrenta el sector aéreo a raíz del conflicto en Oriente Medio. Se discutieron temas críticos como las estrategias que deben adoptar las aerolíneas frente al incremento de los costos operativos, incluyendo posibles aumentos en los precios de los billetes o la cancelación de vuelos.
Asimismo, se abordaron las medidas de contingencia y optimización de flota que están implementando las grandes compañías europeas ante la escasez de combustible disponible, a pesar de que un 85% del queroseno utilizado se refina en instalaciones ubicadas en España.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 30 |
Conexiones directas desde Santiago del Monte |
| 6 |
Conexiones con centros europeos de operaciones |
| 1,6 millones |
Plazas disponibles en la temporada de verano |
| Más de 2 millones |
Pasajeros anuales por primera vez en la historia del aeropuerto |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuál es la apuesta del Gobierno de Asturias en relación a la conectividad aérea?
El Gobierno de Asturias reafirma su compromiso con la conectividad aérea como una herramienta clave para el desarrollo y la competitividad económica de la comunidad, buscando conexiones con grandes hubs europeos que faciliten el acceso a más de 250 destinos en todo el mundo.
¿Qué evento ha asistido el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible?
El viceconsejero Jorge García ha participado en las V Jornadas de conectividad aérea organizadas por Aena y Turespaña, que se celebraron en Reus (Tarragona).
¿Cuántas conexiones directas ofrece actualmente Asturias?
Asturias cuenta actualmente con 30 conexiones directas desde el aeropuerto de Santiago del Monte, incluyendo seis conexiones con centros europeos importantes.
¿Cómo ha afectado la guerra en Irán al sector aéreo según la noticia?
La guerra en Irán ha provocado un aumento en los precios de los combustibles, lo que genera incertidumbre en el sector aéreo y lleva a un debate sobre cómo las aerolíneas deben afrontar estos costos, ya sea aumentando los precios de los billetes o cancelando vuelos.
¿Qué objetivos se han discutido en las jornadas sobre la conectividad aérea?
Se han abordado temas como programas de contingencia y optimización de flota por parte de las aerolíneas, así como la falta de disponibilidad de combustible a pesar de que gran parte del queroseno se refina en España.
Si (
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